Browsing by Author "Yilmazer, İlyas"

Now showing 1 - 4 of 4

Otoyollar için Jeolojik-jeoteknik Veri Tabanının Oluşturulması
(2005) Yilmazer, İlyas; Leventeli, Yasemin
Otoyol, demiryolu, boru hatları ve su kanalları gibi çizgisel mühendislik yapılan projelerinde geçkinin (alignment) doğru belirlenmesi;*maliyet *zaman *çevre(ÇED)*emniyet-güvenlik (safety-security) etkenleri açısından projeye en az % 60 üstünlük sağlar. Bir geçkinin; -güneyyakaya yerleştirilmesi (buzlanma ve çözünmenin azaltılması, günışığından daha uzun süre yararlanılması), -düşük kotlardan geçilmesi (eğim), -orman, tarım ve yerleşim alanları yerine çıplak sahalardan geçirilmesi, -duraysız ve gizilgüç (potantiel) alanlardan uzak durulması, -yapı doğal gereç alanlarından geçilmesi, -özellikle güncel tektonik zonlardan uzak durulması -büyük yerleşim merkezlerine yakın geçilmesi, -içme suyu barajları üzerinden (kanser yapan ve geri dönüşümsüz olefin-parafin türevi bileşenler üreten) trafik kirliliğini suya vermemek için geçilmemesi, -tarihi ve doğal anıtlara zarar vermeden yakınından geçilmesi, -bataklık alanlardan uzak durulması veya bitişikteki yamaçlardan sağlanacak kaya dolgu koşullarının aranması ve -tünel, köprü, altgeçit-üstgeçit-selgeçit (culvert) gibi, yolun pahalı bileşenlerinin en aza indirilmesi için *topoğrafik haritalar (genellikle 1125.000 ölçekli) *hava fotoğrafları - uydu görüntüleri *coğrafik konum (iklim, yerleşim, tarımsal etkinlikler) *yöresel bilgi-deneyim: daha önce olmuş sel, çığ, deprem, kitle hareketleri ve benzeri doğal yıkımlar (catastrophic event, natural disasters) hakkında kayıtsız bilgilerin yöre halkından alınması ve *önceki çalışmaların derlenip değerlendirilmesi gerekli ve yeterlidir. On araştırma aşamasında elde edilen verileri doğrulamak için, yerinde ve laboratuvar da yapılacak deneylerle birlikte yürütülecek yakın teknik gözlemlere gereksinme vardır. Bu bağlamda otoyol bileşimlerinin jeoteknik tasarımında kullanılacak değiştirgeler de elde edilebilecektir.
Ecemiş Vadisi Enerjisi için Jeoteknik Yaklaşım
(2003) Leventeli, Yasemin; Yilmazer, İlyas
Ecemiş Fay koridoru, geçtiği Pozantı - Çamardı çukuru boyunca milyarlarca, metreküplük büyük ölçekli kaymalar içermektedir. Jeoteknik sorunların ana nedeni olan su-süreksizlik-kil (SSK) üçlüsü bu kaymaların oluşumda ana etkendir,. Ancak SSK üçlüsünün yarattığı duraysız zemin, yadsınılamayacak ölçüde yüksek verimli tarım alanlarını oluşturmaktadır. DSİ tarafından projelendirilen Kamışlı barajı, Ecemiş koridorunun güney kesimlerinde yer almaktadır. Bu barajın yapılmasıyla, göl alanı yamaçlarında geniş yayılımı olan duraysız kütleler baraj göl alanı içerisine kayacak ve barajın ekonomik ömrünü bitirecektir. DSİ'nin önerdiği sıradan baraj yönteminde doğal ve tarihi anıtları yok olacaktır. Aynı zamanda, bu tip barajlar iklimi olumsuz yönde değiştirirler. Genel olarak, büyük göl alanına sahip barajlar kan tutmakta ve böylece yeraltına sızmayı azaltmaktadırlar. Ancak önerilen basınçlı boru sistemi maliyet-emniyet (duraylılık)-zaman-estetik (çevre) (MEZE) açısından büyük üstünlükler içermektedir. Bu öneri sistem, çevreye zarar vermeden, daha az yatırımla daha yüksek enerji üretmektedir. Sıradan baraj yöntemlerine karşı, önerilen basınçlı boru sisteminin ana bileşenleri-yan dereler üzerinde küçük ölçekli, baraj,-Ecemiş çayı üzerinde akışdüzengeçler,-çelik borular ve-santrallardır.
Çizgisel Mühendislik Yapılarında Yerbilimlerinin Önemi: Pozantı Otoyolu
(2004) Yilmazer, İlyas; Akduman, Levent
Jeolojik çalışmalar yol gibi çizgisel mühendislik yapısı projelerinde ilk aşamayı ve temeli oluşturur. Burada sunulan örnekte de olduğu gibi, iyi Türkiye otoyol projelerinde de bu çalışmalarda yalnızca şekilcilik anlayışı egemendir. Oysa bu tür büyük ölçekli yapıların yer seçiminde bu seçimde yerbilimleri ilk aşamayı oluşturur. İçerisinde ve/veya üzerindeki ortamın tanımı, yapının konumlandırılması ve bileşenlerinin seçimi projenin güvenirliği için \"olmazsa olmaz\" anlamındadır.Yerbilimleri çalışmaları, öncelikle; Jeolojik, hidrojeolojik, mühendislik jeolojisi ve jeoteknik modellerin hazırlanmasını içerir. Her aşamanın güvenirliliği bir önceki aşamanın doğruluğuna bağlıdır. Sonraki aşamalardan da geri beslenme yaparak güvenilirliğini daha da arttırır.
Seldağınaklık-sekileştirme-enerji Sistemi:başkale-van
(2005) Leventeli, Yasemin; Yilmazer, İlyas; Akduman, Levent; Yılmazer, Özgür
Doğu Anadolu yüksek dağlar ve yıl boyu akan kaynaklar içermektedir. Arap kıtasının kuzeye iteklemesi nedeniyle de yükselimini sürdürmektedir. Tamamına yakını yüksek aşın-taşın (erosion) nedeniyle çıplaktır. Kolay toprak üreten ve özellikle de yamaç dışarı (outslope) eğim içeren kesimlerde ise büyük ölçekli kaymalar yer almaktadır. Önerilen sistem: (1) kaymaları sonlandırıp tarıma kazandırmaktadır, (2) çıplak alanları özellikle bahçe tarımına çevirmektedir, (3) sel sorununu sıfırlamaktadır, (4) yenilenebilir enerji kazandırmaktadır.